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杏彩高点,西站枢纽开建“轨道上的杭州”有着怎样的雄心

2020-01-11 18:49:45

杏彩高点,西站枢纽开建“轨道上的杭州”有着怎样的雄心

杏彩高点,浙江新闻客户记者唐君尧

9月17日下午,杭州西站枢纽和杭湖铁路开始运营!

这是自2017年新杭州铁路枢纽计划获批以来,首个开工建设的高铁项目。

对于杭州市西部的居民来说,他们多年来一直期待着大型综合交通枢纽的到来——他们不再需要穿越整个杭州市来乘坐高铁。

这是最直观的好处。但是杭州对西站的期望仅仅是为了扩大城市的旅游选择吗?

当我们仔细看看杭州西站枢纽和沪杭铁路的建设,我们会发现,现在与未来的高铁站相连并致力于成为“高铁之城”的杭州,比这更有野心。

多点环路

为城市发展开辟空间

从火车站的布局来看,目前杭州东站、杭州南站和杭州东站连成一条轴线,位于杭州市的东部。

“从大型铁路枢纽的站点布局来看,这不是很合理;合理的布局应该是多点环路和平衡布局。”此前,接受记者采访的一名知情人士表示。

例如,远离轴线的城市西部,一直是杭州人口稠密的地方。尤其是随着阿里巴巴等大型企业的相继进驻和杭州西部科创大走廊的建设,杭州西部的人口和企业不断增加。然而,对于城市西部的市民来说,乘坐高速铁路并穿越整个杭州市是非常不方便的。

进城时乘地铁,出城时乘高铁。由地铁和高速铁路组成的交通网络不仅可以缩短出行时间和成本,还可以为城市发展开辟空间,增强城市竞争力。

杭州西站枢纽建成后,杭州西部的居民可以直接在家乘坐高铁。杭州东站最初一小时的行程已经允许直接到达上海和南京。杭州市西部与外部城市之间人才、资本、物流等创新要素的流通将更加便利。

此外,杭州西站枢纽可以向西辐射,这在杭州东站以前是不存在的。由于缺乏便捷的交通,这些地方大多属于待开发地区。杭州西站枢纽建成后,这些城市空间将得到高强度发展,整个杭州城市的空间张力将进一步释放。

连接困难

在全省建设“一小时交通圈”

从全省的发展来看,杭州西站和沪杭铁路的建设将产生深远的影响。

杭州西站枢纽建成并计划引进高速铁路后,全省一小时交通圈基本形成。

目前,浙江省正在开辟一个从杭州到各个地区和城市长达一小时的交通圈。现有的高速铁路已经在离杭州一小时内到达浙江北部和中部的城市。

一小时交通圈的难点在于离杭州最远的温州。杭温铁路是杭温铁路不可分割的一部分,其南段从杭州到桐庐。有了这段铁路,杭温高速铁路将被引入杭州西站。

杭温高速铁路建成后,从杭州西站到温州高速铁路大约需要65分钟,基本满足一小时交通圈的要求。

这对大湾区、大观园、大通道、大都会区“四大”建设的高质量推进具有重要意义。

高速铁路城市

在长江三角洲建立交通中心

目前,杭州正在积极融入长江三角洲。其中,交通是一个重要的环节。

杭州西站枢纽的建设缩小了杭州与长三角地区主要城市的时空距离。

最直观的是,在杭州西站枢纽和规划的高铁线路建成后,杭州到长三角主要城市如上海、南京和合肥的直接通道将进一步缩短或更加便利。

杭州西站枢纽和沪杭铁路的建设也将大大提升杭州在长三角地区的战略地位。湖州至杭州西部的湖州至杭州铁路北段是上合杭铁路的组成部分。上合杭铁路建成后,杭州到合肥等城市的直达线路将进一步缩短。杭州西至桐庐的南段不仅是杭温铁路的一部分,也是杭黄之间的连接线。将来,从杭州西部可以直接到达黄山。杭州在长江三角洲的辐射范围将进一步扩大。

在2017年批准的新杭州铁路枢纽规划中,杭州共有11条高铁线路,使其真正成为“高铁之城”。

这11条高铁线路的建成将使杭州能够引进比上海、南京和合肥更多的高铁,在长三角城市中排名第一,进一步巩固和提升杭州作为国家综合铁路枢纽的地位,与武汉“高铁之心”相媲美。

理论上,这些高铁线路中至少有8条与杭州西站相连,这表明杭州西站枢纽在杭州铁路枢纽规划中的重要作用。

从更高层面来看,杭州西站的建设也是杭州响应国家“一带一路”倡议的重要举措。

杭州西站杭林佶高速铁路开通了杭州至武汉和杭州至南昌的通道,连接了Xi、重庆、深圳、广州和香港,使杭州成为长江经济带和“一带一路”的重要节点。



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